Cuando el clutch patina
Las revoluciones suben pero el carro no acelera en la misma proporción, sobre todo en subidas o con carga. Suele deberse a:
- Disco de embrague desgastado.
- Prensa (plato de presión) que perdió fuerza.
- Volante de inercia glaseado o rayado.
- Aceite sobre el disco por una fuga cercana, que lo contamina.
Cuando cuesta meter los cambios
- El embrague no se suelta del todo (el pedal se queda pegado, esponjoso o muy duro).
- Collarín o balinera desgastados, que suenan al pisar el pedal.
- Problemas en el sistema hidráulico (cilindro maestro o auxiliar con fuga o aire).
- En algunos casos, desgaste en la caja de cambios.
Ten en cuenta: Seguir usando un embrague que patina lo desgasta más rápido y puede dañar el volante. Mientras antes lo revises, menos cuesta.
Cómo cotizar
Es común cambiar el kit completo (prensa, disco y balinera) al mismo tiempo, porque se trabaja con la caja desmontada y así no hay que repetir el trabajo. Envíanos los datos de tu carro (guía de datos) y cuéntanos qué notas al pisar el pedal.
Repuestos que pueden hacer falta
Estos son los repuestos de Embrague que manejamos. Toca uno y te abrimos WhatsApp con el mensaje listo; cada uno se cotiza según tu carro.
- Prensa de embrague — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Disco de embrague — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Balinera de embrague — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Kit completo de clutch — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Collarín hidráulico — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
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