Primero, revisa el nivel
Con el carro en piso plano y el motor frío, saca la varilla, límpiala, vuelve a meterla y mide. Si el nivel está bajo, no manejes hasta completarlo: sin aceite suficiente el motor se daña rápido.
De dónde suele venir
- Empaquetadura de la tapa de válvulas: aceite en la parte alta del motor o escurriendo por un costado.
- Retenedores del cigüeñal o del árbol de levas (adelante o atrás del motor).
- Cárter o su tapón: goteo por la parte de abajo.
- Filtro de aceite mal apretado o con el sello dañado.
- Bomba de aceite o sus sellos, en casos más avanzados.
Cómo saber qué líquido es
Pon un cartón limpio debajo del motor toda la noche. El color ayuda: el aceite de motor suele ser ámbar u oscuro y resbaloso; el refrigerante es verde, rosado o naranja y huele dulce; el líquido de frenos es amarillento. Si no estás seguro, que un taller lo confirme.
Ten en cuenta: Una fuga pequeña también conviene arreglarla: se hace más grande, ensucia otras piezas y puede dejarte sin aceite en el momento menos pensado.
Cómo cotizar
Envíanos los datos de tu carro (guía de datos) y dónde ves el goteo (arriba, adelante, atrás o abajo). Una foto de la zona nos ayuda a orientarte.
Repuestos que pueden hacer falta
Estos son los repuestos de Partes de motor que manejamos. Toca uno y te abrimos WhatsApp con el mensaje listo; cada uno se cotiza según tu carro.
- Empaquetaduras y casquetes — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Bombas de aceite — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Correas de distribución — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Kits de repartición — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
- Pistones — cotizar por WhatsApp (se abre en una pestaña nueva)
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